آخرین وضعیت آسانسورهای خاموش متروی تهران | از ۱۱۸۹ پله برقی مترو فقط یکی خاموش است | برنامه ریزی برای حل مشکل پله‌برقی ایستگاه محمدیه تا شهریور
تاریخ انتشار: ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۲۰۹۲۸
به گزارش خبرنگار همشهری آنلاین، مسعود درستی نشست خبری که امروز، ۲۰ اردیبهشت ماه، با حضور خبرنگاران برگزار شد، گفت: بر حسب فرمایش شهردار تهران جهت بازدید خبرنگاران از وضعیت پله برقی متروی تهران در شرکت بهره‌برداری مترو، باید اعلام کنم ۱۱۸۹ پله برقی در خطوط داریم. بابت فعالیت این پله‌ها مجموعه بهره‌برداری تلاش‌هایی داشته است؛ از ۱۲ روز قبل پله برقی دروازه دولت برای اورهال خاموش است و ۲۹ اردیبهشت به سرویس بازمی‌گردد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ادامه داد: بعضی از پله‌ها به لحاظ شرایط کاری به گونه ای است که باید تا پایان سال اورهال اساسی بشوند. امروز به جز این پله، پله خاموش نداریم.
درستی تصریح کرد: بعضی از پله‌ها بنا به تدبیر خودمان خاموش می‌شوند. مثلا پله‌های موازی کنار هم در ساعات پیک برای صرفه جویی برق خاموش می‌شوند.
مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه با توضیح اینکه در روزهای گرم سال تدبیر وزارت نیرو کنترل مصرف برق است، گفت: بنابراین، این خاموشی بر اساس برنامه ریزی مقطعی است. مثلا امروز صبح دو پله در ایستگاه نبرد خاموش شد و تا عصر وارد مدار می‌شود. از آن جا که قبل از ۲۴ ساعت به مدار برمی‌گردد جزو آمار حساب نمیشود.
او افزود: در مترو تهران ۱۰ برند متعدد پله برقی داریم که این تعدد کار نگهداری را سخت می‌کند. پله‌های برقی بعد از مدتی در اورهالشان نیاز به تعویض روغن دارند. در اسفندماه که کار تعویض روغن را پیش گرفتیم، بین دو تا سه سال از تاریخ انقضای روغن هایشان گذشته بود. در واقع، باید مانند سایر تجهیزات مکانیکی به پله‌ها رسیدگی بشود.
درستی با اشاره به اینکه دنبال مقصر نیستیم و تلاش می‌کنیم تا دیگر چنین اتفاقی نیفتد، عنوان کرد: از نیمه دوم سال گذشته توجه ویژه‌ای به پله‌ها داریم تا آمار خرابی کاهش پیدا کند، اما با تمام رسیدگی‌ها احتمال خرابی وجود دارد. تلاشمان بر این است که هیچ کدام از پله‌برقی‌ها خاموش نباشد. یک سری از پله‌ها هم که الان در دست مطالعه است شاید دچار نوسازی کامل بشود. اگر به جمع بندی برسیم باید در برنامه بگذاریم و کار اگر به تعویض هم برسد باید برای سرویس مناسب به شهروندان اقدام کنیم.
آخرین وضعیت آسانسورهای مترودرستی در پاسخ به سوال همشهری آنلاین مبنی بر آخرین وضعیت آسانسورهای مترو که نیازمند مجوز سازمان استاندارد بود، نیز گفت: در مجموع ۱۵۵ آسانسور در خطوط متروی تهران داریم که فقط سه مورد آن خراب شده و ۸۷ مورد دیگر نیازمند تایید و مجوز سازمان استاندارد مانده است. به این علت که آسانسورها به لحاظ استاندارد با مفاهیم این سازمان مغایرت‌هایی داشته است؛ هدف گذاری سازمان ایمنی و خدمات رسانی ایمن است. می‌توانیم در حوزه فنی تفاهماتی با سازمان استاندارد داشته باشیم تا ایمنی مردم را ضمانت کنیم که در این زمینه در حال رایزنی هستیم. در برخی از اسانسورها به لحاظ ساختاری باید تغییراتی ایجاد می‌کردیم.
مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران با بیان اینکه آسانسورها مکمل پله‌برقی ها هستند و در صورت درستی پله‌ها مشکلی نخواهیم داشت، افزود: یک سری از آسانسورها فاقد استاندارد است و خراب نیست. اگر آسانسور داشته باشیم به عنوان وسیله مکمل علاوه بر کمک به جا به جایی مسافر به ما هم کمک می‌کند، اما در ایستگاه‌هایی که آسانسورها خارج از مدار است مشکلی در خدمت رسانی به شهروندان نداریم. برای مثال در برخی ایستگاه‌ها مانند شهید بهشتی مکانی برای آسانسور در نظر گرفته نشده است.
درستی یادآور شد: با این حال اگر آسانسورها وارد سرویس بشود کمک حال ماست. بزرگترین مسئله ما با آسانسورها در حوزه معلولین و نابینایان است، چون نابینایان قاعدتا نباید از پله‌برقی ها استفاده کنند. چون ممکن است مسیر پله در روز عملیات عوض بشود. تنها وسیله ورود نابینایان به مترو پله ثابت و آسانسور است. در این زمینه مشکلات در خط ۶ و ۷ در حال حل شدن است.
برنامه ریزی برای حل مشکل پله‌برقی ایستگاه محمدیه در ۶ ماهه نخست امسال
درستی در پاسخ به پرسش دیگر همشهری آنلاین مبنی بر اینکه چرا در ایستگاه محمدیه و مهدیه چاله پله برقی تعبیه شده اما پله برقی آن هنوز نصب نشده است، نیز گفت: ایستگاه محمدیه پله برقی دارد ولی در کانال های ارتباطی این خط با خط ۷ پله نصب نشده است. این به هولدینگ مترو مربوط است و به نظر می‌رسد در شش ماهه اول برنامه‌ای برای این ایستگاه‌ها در نظر گرفته باشند.
او همچنین گفت: یک سری از ایستگاه‌ها در دهه هفتاد ساخته شده‌اند و شاید در آن زمان ضرورت استفاده از پله برقی مثل امروز احساس نمی‌شد. برخی موقعیت نصب پله برقی ندارند و به لحاظ سازه‌ای این امکان به دلیل ارتفاع کوتاه و عرض کم وجود ندارد. حتی اگر اراده مدیریت شهری به مرتفع کردن اینها باشد به لحاظ ساختار سازه‌ای امکان این امر نیست.
مدیرعامل شرکت بهره داری متروی تهران تصریح کرد: در روزهای خاص مثلا عید فطر به تعداد پله‌های برقی تکنسین کار کنار پله‌ها بود که ریسک خاموشی پنج دقیقه‌ای را هم نداشته باشیم. ولی این یک روز خاص است. نمیشود دائما به ازای هر پله یک تکنسین داشته باشیم. تمام خطوط پیمانکار تامین و نگهداری دارد. استقرار تکنسین‌ها در ایستگاه‌های پر تردد اولویت بیشتری برای ما دارد اما درست است که در برخی ایستگاه‌ها مانند هفت تیر تک تکنسین داشته باشیم.
درستی در ادامه افزود: در ساعات پیک سرفاصله قطارها در خط ۴، چهار دقیقه است ولی بنا به دلیل پتانسیل متروی تهران مسافر جا به جا نمی کنیم. ضمن این که خطوط ما به تمامی شکل نگرفته است. پس با تکمیل شبکه به عددهای بالاتری می‌رسیم. همچنین کمبود در حوزه ناوگان را انکار نمی‌کنیم. در این حوزه هم کمبود داریم، هم داشته‌هایمان مشکلاتی دارد. این اتفاقات و خرابی‌های ناخواسته ما را از ۴ دقیقه به ۸ دقیقه می‌رساند؛ حتی روزی که ناوگان ما نو بوده است هم این مشکل را داشتیم، امروز که از روزهای نو بودن مترو خیلی زمان می‌گذرد.
۶ برابر مرزهای کشورمان تردد قطار مترو داریم
مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه با بیان اینکه روزی حدودا ۲۲۰۰ حرکت مترو داریم که ۵۴۰۰۰ کیلومتر در طول روز می‌شود، گفت: کل مرزهای آبی و خاکی جمهوری اسلامی ایران ۹ هزار کیلومتر است و ما ۶ برابر مرزهای کشورمان تردد قطار داریم. طبیعتا تجهیزات ما امروز نو نیست و ممکن است خرابی پیش بیاید.
آخرین وضعیت خرید قطار مترو
او در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر آخرین وضعیت خرید قطار مترو نیز گفت: شهردار تهران در حوزه انعقاد قرارداد ۶۳۰ دستگاه واگن به جاهای خوبی رسیده است. همچنین بیش از ۸۰ درصد اعتبار ۱۰۵ قطار ملی نیز در مراحل خوبی است که در چندماه آینده به سرانجام می‌رسد. البته می‌شد که در سه سال گذشته قرارداد ورود ۶۳۰ واگن را رقم می‌زدیم و امروز شاهد رام‌های تازه بودیم اما تلاش می‌کنیم که این اتفاق به زودی رقم بخورد.
کد خبر 759491 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها شهردارى تهران مترو تهران پله برقیمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: شهردارى تهران مترو تهران پله برقی شرکت بهره برداری مترو مدیرعامل شرکت بهره همشهری آنلاین آخرین وضعیت داشته باشیم متروی تهران ایستگاه ها پله برقی پله ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۲۰۹۲۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آخرین وضعیت ورود واگن‌های جدید مترو به کشور/برای ورود واگن‌ها عقب ماندگی نداریم
وزیر کشور آخرین وضعیت ورود واگن‌های جدید مترو به کشور و پیگیری‌های وزارت کشور جهت تأمین واگن‌های مترو برای تهران را تشریح کرد.
احمد وحیدی در گفت‌وگو با ایسنا، در تشریح روند ورود واگن‌های جدید به کشور و تأیید کارشناسی واگن های جدید، گفت: یکی از موضوعات جدی در دستور کار وزارت کشور بحث تأمین واگن‌ها و احداث خطوط ریلی است که دولت در مجموع اهتمام جدی در این زمینه دارد.
وی افزود: دولت طی ۳ سال اخیر منابع خوبی در رابطه با ایجاد مترو و خطوط اصلی اختصاص داده که با کمک شهرداری تهران در این رابطه اقدامات خوبی انجام شده است.
برای ورود واگن‌های مترو از نظر زمانی عقب ماندگی نداریم
وزیر کشور ادامه داد: بی تردید تأمین واگن مترو در دستور کار است و کارها روی روال است؛ اما زمان می برد؛ قطعا زمان طبیعی خود را دارد و از نظر زمانی عقب ماندگی نداریم.
قرارداد واگن‌های جدید مترو مدتها قبل رها شده بود
وی تأکید کرد: ورود واگن‌های جدید مترو در چارچوب قراردادی بوده که قبلاً مدتها رها شده بوده؛ اما در دولت جدید فعال شده و در دستور کار و پیگیری قرار گرفته است و طبق روال خودش هم کار دنبال خواهد شد.
به گزارش ایسنا، مهدی چمران ریاست شورای اسلامی شهر تهران اخیراً در حاشیه جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران درباره ورود واگن های جدید به تهران گفته بود: مایه تأسف است که ماه‌ها از انعقاد قراردادها گذشته؛ اما در داخل کشور موانع زیادی وجود دارد و موضوع هنوز به نتیجه نرسیده است؛ لذا امیدواریم وزیر کشور قاطعانه تصمیم بگیرد و جلوی این توقف گرفته شود.
وی تأکید کرده بود: تا امروز تأیید فنی برعهده مترو بوده؛ لذا امیدواریم وزیر کشور قاطعانه تصمیم بگیرد و جلوی این توقف گرفته شود. اینکه از این موضوع چه کسی نفع می‌برد نمی‌دانم اما اینکه چه کسی ضرر می‌کند باید بگویم همه ضرر خواهند کرد. به جای اینکه قدر بدانند و کمک کنند اینگونه کار را متوقف می‌کنند، لذا باید پاسخگو باشند.
انتهای پیام
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور